diff --git a/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0.md b/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0.md
new file mode 100644
index 0000000..ff9cf65
--- /dev/null
+++ b/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0.md
@@ -0,0 +1,41 @@
+
Когда вентилятор плохо греет, сначала проверьте нагревательный элемент. Выньте вилку из розетки, демонтируйте защитную панель и измерьте сопротивление. Допустимое значение сопротивления 20–50 Ом. Несоответствие означает поломку.
+
Если нет напряжения осмотрите термопредохранитель. Он находится у вентилятора и защищает от перегрузки. Используйте временное соединение. Когда вентилятор включился, установите новый предохранитель например, 240°C 10A.
+
Чтобы добраться до двигателя открутите боковые винты. Деформированные детали вызывают гул. Используйте LIQUI MOLY Hochtemperatur-Fett или замените на 608ZZ. Проверьте обмотку: допустимое сопротивление 100–200 Ом.
+
Окисленные контакты обработайте абразивом. Коммутационный элемент может выйти из строя. Используйте аналог с током 15А.
+Тестирование и установка нового элемента
+
Чтобы проверить используйте измеритель. Прекратите подачу тока, снимите панель и обнаружьте деталь – обычно у нагревателя.
+
Переведите тестер в режим прозвонки. Проверьте контакты. Обрыв цепи говорит о поломке.
+
Заменяемая деталь подбирается по параметрам (чаще 192°C или 250°C). Установите и зафиксируйте. Советы по выбору подходящих деталей.
+
По завершении работ проверьте работу. Когда температура стабильна – ремонт завершён.
+Проверка обдува
+
Когда нет обдува, убедитесь в подключении. Осмотрите шнур.
+
+Прекратите подачу тока.
+Демонтируйте крышку.
+Осмотрите соединения.
+Примените тестер.
+
+
При поломке двигателя, подберите аналог по мощности и оборотам.
+
+Снимите повреждённый.
+Смонтируйте аналог.
+Соедините контакты.
+
+
Если есть шум, проверьте лопасти. Устраните загрязнения.
+
При тестировании проверьте тишину вращения.
+Ремонт нагревательного элемента
+
В начале ремонта выньте вилку.
+
Демонтируйте крышку: фиксирующие детали.
+
Найдите ТЭН 180 мм. Измерьте параметры – исправный элемент показывает 40-60 Ом.
+
Отсоедините клеммы. Пружинный элемент поддевается отвёрткой.
+
Замените на аналог, затяните гайки по инструкции.
+
Проверьте работу: режим обдува.
+Очистка системы обдува
+
Обесточьте прибор и дождитесь остывания.
+
Демонтируйте крышку 4 винтами.
+
Используйте кисть от загрязнений. Затвердевшие отложения очищайте изопропилом.
+
Проверьте вентиляционные пути на предмет загрязнений. Мягкая щётка диаметром 8–10 мм подходит для прочистки тонких труб. Откажитесь от жёстких скребков – они деформируют покрытие.
+
Завершив работу, прокачайте каналы воздухом (максимум 3 атм). Удостоверьтесь в чистоте всасывающей зоны.
+
Восстановите конструкцию, действуя от последнего шага к первому. Проверьте свободное вращение крыльчатки перед включением – любые помехи требуют повторного монтажа.
+
+If you beloved this posting and you would like to obtain much more info with regards to [официальный сервис haier](https://topeandtunde.com.ng/agent/evaeisenhauer7/) kindly go to our web page.
\ No newline at end of file